ハイエース日記 ２月４日（月）更新
◎２月４日（月） スタビ固定ボルト改良版
さらなる乗り心地を！と９月に改良版を作って装着してみましたが…。
なんと折れてしまいました（汗）
そこで更に改良版をつくり装着！試験走行も２月を迎えて5000キロを越えましたので完成かな（＾＾）
こんどは直径を４mm太くしました
◎９月20日（木） さらなる乗り心地の改善
彼女を横に乗せ走ってみると乗り心地もよくなってる！と思わぬ反応が（＾＾）これに気を良くして、早々と純正より２０ｍｍ短いバージョンを製作することにしました。前回は穴を開けて旋盤で削り穴の中に入れ込んで溶接して強度を増しましたが、今回はタップをたててネジ込んで仕上がりを綺麗に！しかも強度を増すことにしました。
４駆にお乗りの方は、奮発してｼｮｯｸを交換するなんかより乗り心地はよくなるはずですよ！
ﾆｭｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ完成！ﾌﾞｯｼｭなども新品にして試験します
◎９月１４日（金） ４WDの乗り心地の改善
200系ﾊｲｴｰｽの4駆をﾛｰﾀﾞｳﾝしてお乗りの方はたくさんみえると思います。僕は、ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ･ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ･ｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾊﾞｰを交換して乗っていますが、いまいちしっくりこないのです。
うまく説明できませんが、ﾊﾞｳﾝﾄﾞしてﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ車特有の上下の揺れが１回でおさまってくれないのです。
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾊﾞｰが減衰力調整できるﾀｲﾌﾟなので硬くしてみても結果は同じでした。
あとはｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの位置だなぁ…これしか考えれないと自分の中で確信しました。ﾛｰﾀﾞｳﾝするとｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰのｽﾄﾛｰｸ量がどうしても低下し100%の効力を発揮できないですし、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰが「バネ」の変わりになって余計なﾊﾞｳﾝﾄﾞを発生しかねないからです。
しかし、2WD用のｽﾀﾋﾞの取付位置を変更する｢ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ」は、ﾕｰｱｲﾋﾞｰｸﾙさんから発売されていますが4WD用(ﾘﾝｸではありませんが…)は発売されてません。
でも欲しい！じゃあどうするの？そこで作ってしまいました。
取り合えず、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの取付金具を15mm短くしてみました。ただ短くすればいいものじゃないので、自分なりに強度を確保できるようにして。（画像左が短くしたもの）
で、取付してみましたら効果はありますね☆2回目のﾊﾞｳﾝﾄﾞが、以前より小さくなって乗り心地も良い良い！ロールもおさえれて良い感じです。今度は15mmより短いものをもう一つ製作して再度試してみようかなと思います！足回りは数ミリの差が雲泥の差をうみますからね！って僕は専門家じゃありませんが(笑)
◎５月１４日（月） 異音の修理
トーションバーを交換した際に低くしすぎて異音が発生してから１ヶ月半がたちました（−−；）やっとこさ修理というか原因を追究！したらばトーションバーを固定しているボルトが折れていました！そりゃ音もでますやね。
◎３月３０日 やっとこさトーションバー交換 でもトラブル！？
２７日にやっとトーションバーを交換したのですが、「へたり」を考えずにベストの高さをセッティングしました！
しかし一日しか経過してないのに２センチほど「へたり」が出てきて道路にヒット！そのあと異音がでてしまいました…。家に帰りお腹をおそるおそる覗くと４WDのフロントシャフトブーツの角度が尋常じゃない(--;)これはヤバイということで明日、再設定します。
◎２月１２日（月） お久しぶりです（＾＾；） やっぱりトーションバー購入
ローダウンし、ロールも低減しましたが、道が悪いときは底尽きし乗り心地がわるいのでやはりトーションバーを購入してしまいました！今度、装着しましたら報告いたします。
◎１１月２５日（土） スタビライザー交換！
11月19日（日）静岡の「デイトナ・テストコース」で開催されたハイエースのイベントをユーアイビークルさんのお手伝いで参加しました。岐阜（三重県との県境）まで迎えにきてもらい、できたばかりの「ワイド」に乗せてもらい静岡へ！その車にスタビライザーが装着されており高速時と目的地近くの山道での安定感を体感し、感動！
イベントで「ＲＩＭ」さんのスタビライザー（定価￥３４，６５０）ウレタンブッシュ付きを特別価格で販売されていたので、石橋を叩いて渡る僕は早速購入しちゃいまいた（＾＾；)
太さ的にはコレくらい違います。
作業は３０分くらいで完了しました。ウレタンブッシュが太くなるのでボルトを差し込むのにコツがいるだけて作業的にはめちゃめちゃ簡単です。
結果はやっぱり◎。山道でもコーナーでアクセル踏んでもロールしにくいので怖くなくなりました。乗り心地も若干違うような…気のせいのような…。あとは、トーションバーを交換するだけなのですが、乗り心地が硬くなるので迷っております。
◎１０月２８日（土） デッドニングしてみたよ！
ボリュームをそれほど上げていないのに音が外に漏れませんか？それが気になって仕方なかったので「デットニング」をしてみました。
せっかくするのであれば…ということもあり同時にスピーカーも交換。初めてデッドニングということをしたのでこれでいいのかは全く不明ですが(--;)
画像はありませんが、制振シートをドアの内側に貼りさらに防音シートを貼りました。これで外に音が漏れないかどうか半信半疑でしたが。
そのままではスピーカー交換できないので「バッフルボード」をつけた後、スピーカーを交換完了！
結構な音を出しても、ビビリ音も出ず外に漏れていた音も気にならない程度となりました。もちろん確実に音はよくなりましたので時間をかけただけあって満足です。
◎９月２１日（木） ブルーミラー装着ｖ（＾＾）ｖ
今回は僕の車でないのですが、ミラーをブルーミラーに替えてみました！もとろん純正！
なんとこの商品、太陽の光を浴びて雨滴をつかなくさせてくれる優れもの☆これが欲しくて仕方なかったんですよ！お客様〜（＾＾）
フィルムではうまく貼れなかったり、社外品はいまいち…ですがこれは申し分ない！色といい、フィット感といい！しかし、価格はちょっと高めの14,000円（左右セット）ですが納得の「性能」と「ルックス」！是非ともどうぞ！
高い理由を書くの忘れてました（＾＾；）このミラーは５時間太陽の光を当てると親水状態となり雨水がミラーにつかなくなるというか、水滴が鏡面に付かなくなるんですよ！これで雨天時の運転やバック時に視界良好です
ちょっと画像では見えづらいですかね？
僕の車は、スノーボードに行くので曇り止めヒーター付きにしてみようと思います。乞うご期待！
◎９月１４日（木） ショックを交換したぞ！
ローダウンと同時にショックを交換するのがベストなのですが、ノーマルショックとショック交換後の乗り心地の違いを体感したかったので今までノーマルで走行しておりました。そしてノーマルショックで１万５千ＫＭ走行しもうそろそろ違いが体感できるかな？と思い交換しました。今回取付したのは「KONI」のショックです。ビルシュタインと迷いましたが、「とてもいい！」という噂を信じて「KONI」にしました。（減衰力を３段階調節できます）今回は１番柔らかい状態で装着しました
感想は、「満足」の一言です。路面の細かなギャップは感じなくなり、トーションバー車独特のフロントの「ﾀﾞﾜﾝﾀﾞﾜﾝ」とした乗り心地がなくなりました。いままでいろんなショックをつけてきましたがここまで満足したショックは初めてかな？まあ車種が違うので一概にいえませんが…（−−；）
１枚目の画像がフロント用
２枚目の画像がリア用
３枚目の画像がフロント装着時です。
◎９月２日（土） インナーハンドル（ドアハンドル）の交換
ハイエース…３００万円もする「バン」なのになんとも品祖な内装ですよね？まぁちょっとした自己満足の為にフロントドアのインナーハンドルをメッキに変更してみました。トヨタ純正の流用品なんでクオリティーは問題なしです。
◎９月１日（金） ショック注文したぞいｖ（＠＠）ｖ
ローダウンして、ノーマルのショックのままで１万５千キロほど走行したので柔らかい乗り心地も飽きてきたので「そろそろかなぁ…」と思いショックを注文してしまいましたぁ〜！選んだショックは、もちろん「KONI」！装着後にまたお知らせいたします。
◎８月２５日（金） トヨタ・プラド１２０系純正ホイール装着
お客さんのハイエースに１２０系プラドの純正ホイールを装着してみました。
サイズ的には１７ｲﾝﾁ・７．５J・OFF＋３１の品物！タイヤサイズは、はみ出ないように２１５/55/17にしました。結果はタイヤのお腹がすこ〜し出るいい感じに仕上がりました。やっぱりこの純正ホイールはカッコイイです！ご希望の方はお取寄しますよ（＾＾）新品ホイールキャップ付きで１５０，０００円でどうですか？
◎８月11日（金） リコール
おひさしぶりです。今日はリコールのリーフスプリングを交換してもらいました。
ついでに少し尻垂れだったのでトーションバーを緩めてフロントを少し下げました。やっと水平になりいい感じです！（＾＾）ｖ
◎７月１１日（火） フルスモにしてしまったぞ（−−；）
７月に入り暑くなってきましたね？そんなもんだから車内環境を整えるために違法改造を行いました（＾＾）
今までフルスモといっても運転席・助手席の窓しか貼ったことしかなかったのですが、今回はフロントガラスにも貼ってみました。透過率８４％のクリヤー物でガラス繊維が入ったフィルムですのでセルシオのガラスみたいになるようですよ！熱量も１５％カットしてくれるようですので効果が楽しみです。
運転席・助手席はスモーク色の透過率６４％ものにしたので薄いと思ったのですが、純正ガラスに結構なグリーンが入ってるみたいでかなり濃くなってしまいました（−−；）警察屋さんには捕まらない程度でしょうが、車検は無理でしょう（＾＾）
◎７月４日（火） ２００系ハイエースにリコールの巻
２００系ハイエースの４WDにリコールが出ました。リアのリーフに不具合があるらしくヘルパーリーフ以外の２枚共交換だそうです（−−；）また詳しくお知らせします。
◎６月２５日（日） ロングスライドレールの取付
今日は、気合を入れてユーアイ・ビークル製の「ﾛﾝｸﾞｽﾗｲﾄﾞﾚｰﾙ」を取付してみました。
１００系と比べると２００系のセカンドシートは荷室のスペース確保のために足元ｽﾍﾟｰｽが狭いですよね？仕事で使う方は重宝しますが乗用としてお使いの方には「狭い」と感じませんか？そんな方のために作られたのが、このﾛﾝｸﾞｽﾗｲﾄﾞﾚｰﾙです。
この商品は以前から、つけたい！つけたい！と思いつつ仕入れれば仕入れただけお客さまからの注文があるので先延ばしになっていたのですが今回やっと僕の分が確保できたので実現しました。
いざ作業に入り悪戦苦闘し取付し時間的には１時間と３０分で完了しました。さすがユーアイさんの製品です。わかり易い説明書で作業もはかどりました（＾＾）
こんな感じですかね（＾＾）
この商品は純正シートの位置より最大で３５０ｍｍ後方へスライドできます。
価格は65,100円です
ぜひお買い求めくださいませ。今なら送料１，０００円サービス中ですよ！ご注文の際はメールにて在庫をお聞きください。
◎４月３０日（日） マフラー交換
１ＫＺの１００系から２００系の２．５ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞに乗り換えたこともあり、やはりパワー不足（−−；）低回転時のﾓﾀﾓﾀがなんとも腹立たしいのです。今まで走り屋系の車に乗ったことがないため「マフラーで走りが変わるの？」って半信半疑でマフラーを交換してみました！
選んだマフラーは、「トヨタテックス大阪」製マフラー。なんでもとってもパワーが上がって、それが体感できるくらいというので決定しました。
夕方の６時から交換を試みたのですっかり遅くまで作業がかかりました（＾＾；）
装着した結果は…スゴイ！の一言です。あのﾓﾀﾓﾀが気にならないくらいになり加速がスムーズではありませんか（＠＠）交換してホントに良かったです。スチールのダサいものが、ステンレスの１００φになりました。ホントはオーバルが良かったのですが、この際関係ないです！
◎４月２９日（土） ビークルで打合せ
イベントの打合せと買い物を兼ねて大阪は堺市の「優愛ビークル」へ行ってきました。あと２週間ですので時間がありません。みなさんエントリーお願いします。
◎４月１８日（火） マットガード装着
ホイールを替えてから小石を撥ね上げてボディにキズが付きそうなので、マッドガード…和名泥除けですね！それを装着しました！もちろんトヨタ純正ですが。
まあ、ダサい！でもダサかっこいい！！！ってな感じですかね（＾＾）
◎４月９日（日） 「ＳＴＹＬＥ ＢＯＸ ＭＥＥＴＩＮＧ Ｖｏｌ.2」に参加！
イベントの宣伝も兼ねて「スタイル ボックス ミーティング」に参加してきました。おおよそ１５０台くらいの１ＢＯＸが集まって大いににぎわってました（＾＾）
カスタムカーの編集長より「もっと車高を落としてくれませんか？」と言われてしまいましたが「４ＷＤですのでこれが限界です」と伝えましたぁ〜。ホントは２ＷＤで３インチくらい下げたいのですが、関ケ原という豪雪地域に住んでますし雪山にスノボに毎週行くので妥協せざるおえませんでした。あぁ〜下げたい！！！
前日にユーアイビークルの熊田さんに飲みに連れてってもらっていたので眠い中ＣＯＭＥ・ＢＯＸイベントのフライヤーを配布させていただいてから車内で睡眠していたら、編集長に起こされ、カスタムカーさんよりアワードをいただいてしましました。まあホイールが珍しいだけだとは思うのですが…（−−；）ありがとうございましたぁ〜！！！
◎４月３日（月） やっとホイールを装着しました
選んだホイールは最近トラックに履いてみえる方は多いのですが、ハイエースに装着しているケースはまずないと思い「キャデラック・エスカレード」の１７インチ純正ホイールにしました。しかしＰＣＤは同じですが、ハブボルトの径とハブホールの違いにより装着はポン付けというわけにはいきませんでした。加工賃だけでも中古で買ったホイールと同じくらいしましたのでお勧めはできないかな…（−−；）
画像は次回アップしますが、感想というと普通でした（＊＊）ただ珍しいだけです。しかし、オフセットが７．５Ｊで−３１なのでフェンダーより少し出ると思っていましたが、ハブホールの加工と同時に少しだけオフセットも加工してもらいましたのでリアは、ヤンキー車語で言うと「ツライチ」言うのですかね？（＾＾）フロントはホイールは収まっていますが、タイヤのお腹が少し出るくらいですので大満足です！
◎３月２６日（日） ロワード編
ロワード方法は前回と同じのヘルパーリーフを抜いて、４駆ということもあり４ｾﾝﾁﾌﾞﾛｯｸを使用しました！やはりヘルパーリーフを抜くと乗り心地が最高ですね（＾＾）橋の継ぎ目などで後輪なみ跳ね上がる感覚があると思いますが、それが解消されまして大満足です。
バンパーもフォグランプを取外してＤＸ用のバンパーを塗装して装着しました。シンプルでしょ？
来週は、ホイールを装着しますよ！
４月９日（日）に大阪・貝塚市二色の浜海浜緑地公園特設ﾊﾟｰｷﾝｸﾞで行われる「ＳＴＹＬＥ ＢＯＸ ＭＥＥＴＩＮＧ Ｖｏｌ.2」に参加しますので、よろしくお願いします。
◎３月２３日（木） ロワード編
やっとこさ車高を落としました。４駆なので控えめなロワードにしようと思っていたのですが…やはり欲が出て、しっかり落としてしまいました（＾＾；）写真は今度アップします。あと、来週中にホイールも装着予定ですので待っててください。
◎２月１２日（日） ピンスト編
今回は岡崎の「Ｍ＆Ｋ カスタムｻｲﾝ」の小林さんにハイエースのノベッとしたボディにピンストと社名を入れてもらいました！
見にくいかもしれませんが、トラック的ないじり方をしていきたいので（＾＾）あまり派手でなくおとなしいものを入れてもらいました。あとはもう少し暖かくなったら車高を落としてみます。ホイールは「エスカレード」の純正ホイール１７インチにしました。ハブ系が全く合わないので加工して取付できるようにします。
◎２月１０日（金） ちょっとＬＥＤ化
キーリングライトをＬＥＤ化してみました。普通に豆球をＬＥＤに換えればいいだけかと思ったのですが、台座と一体化しており交換できませんでした（−−；）で、台座に直接ＬＥＤを埋め込んでみました。
こんな感じです。今回は白を入れてみました。
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